Leitfaden für Modi und Levels
Wenn Sie neu in der Welt der Elektrofahrzeuge (EVs) sind, kann es ziemlich verwirrend sein, sich durch all die verschiedenen Begriffe und Abkürzungen zu navigieren, die auftauchen, wenn Sie sich über Elektrofahrzeuge und das Laden von Elektrofahrzeugen informieren. Vielleicht sind Sie schon einmal auf Mode 3 32a oder Level 2 charging gestoßen und haben sich gefragt, was das bedeutet. Ist das so wichtig?
Diese Begriffe definieren die verschiedenen Möglichkeiten, wie ein Fahrzeug aufgeladen werden kann, und sie tauchen in Fahrzeughandbüchern und auf Websites auf. Es sind also nützliche Informationen, die man wissen sollte, bis man ein umgangssprachliches oder instinktives Verständnis dafür hat, welches Kabel man für welche Steckdose verwenden muss.
Wenn Sie Ihr Fahrzeug in Europa aufladen, müssen wir eigentlich nur über Modus 2 und Modus 3 Bescheid wissen, wenn es um Ladekabel geht, aber hier ist eine kurze Zusammenfassung...
Für das Aufladen nach Modus 1 ist ein Kabel erforderlich, das an das Auto angeschlossen wird, und ein Kabel, das an eine Steckdose zu Hause angeschlossen wird. Diese Art des Aufladens war in den Anfängen der Elektroautoindustrie üblich, entspricht aber nicht mehr den Vorschriften für das Aufladen von Elektroautos, da sie kaum Sicherheitsvorkehrungen wie den Schutz vor Stromschlägen bietet. Auch Elektrofahrzeuge unterstützen diese Art des Ladens nicht mehr.
Modus 2 ist die gängige Methode zum Aufladen von E-Fahrzeugen über eine Netzsteckdose oder über die weniger verbreitete CEE-Steckdose. Modus 2 wird durch den Inline-Transformator definiert, der sich zwischen dem Netzstecker und dem Fahrzeugstecker befindet. Der Transformator wird gemeinhin als "Brick" oder EVSE bezeichnet, und ein Modus-2-Ladegerät ist auch als tragbares Ladegerät oder mobiles Ladegerät. Der Transformator verfügt über eine Leiterplatte (PCB), die Sicherheitskontrollen durchführen und mit dem Fahrzeug kommunizieren kann, so dass er die Funktionalität einer Ladestation nachahmen kann. Das Laden im Modus 2 wird jedoch nicht als spezielle Methode zum Aufladen Ihres Fahrzeugs empfohlen, da die Steckdose möglicherweise nicht ausreichend vor den Auswirkungen des Aufladens Ihres Fahrzeugs mit hohen Lasten über längere Zeiträume geschützt ist. Mode-2-Ladegeräte sind daher nur für den gelegentlichen Gebrauch gedacht. Die Vorschriften für Modus-2-Ladegeräte schreiben außerdem vor, dass das Kabel zwischen dem Netzstecker und dem Inline-Transformator nicht länger als 100 cm sein darf, weshalb die Verwendung eines Verlängerungskabels nicht ratsam ist. Wir haben eine Reihe von Mode-2-Ladegeräten hier.
Als Modus-3-Ladegerät wird ein Gerät bezeichnet, das alle Anforderungen für die Nutzung eines Stromnetzes als spezielle Lademethode für ein Elektrofahrzeug erfüllt. Ein Wandladegerät, das außerhalb von Häusern oder in einer Garage installiert ist, und die meisten öffentlichen Ladestationen, an denen kein Ladekabel angebracht ist, sind Modus-3-Ladegeräte. Mode-3-Ladegeräte verwenden Wechselstrom (AC) für das Onboard-Ladegerät des Fahrzeugs. Das Onboard-Ladegerät wandelt den Strom dann in Gleichstrom (DC) für die Autobatterie um. Da alle Sicherheitskontrollen und die Kommunikation mit dem Fahrzeug von der Ladestation durchgeführt werden, wird nur ein Kabel für die Verbindung mit dem Fahrzeug benötigt. Wenn ein Modus-3-Ladegerät nicht bereits mit einem Kabel ausgestattet ist, wird ein Ladekabel mit zwei Steckern benötigt, von denen einer an die Ladestation (die meisten dieser Ladestationen in Europa sind als Typ 2 bekannt) und der andere an die Steckdose des Fahrzeugs angeschlossen wird, bei der es sich um eine Typ-1- oder Typ-2-Steckdose handelt, je nachdem, welches Fahrzeug Sie besitzen. Vielleicht haben Sie schon einmal vom Ladekabel Typ 2 auf Typ 2 und vom Ladekabel Typ 1 auf Typ 2 gehört. Diese Kabel können entweder 16A oder 32A Strom liefern (daher der bereits erwähnte Modus 3 32a) und sind entweder ein 1- oder 3-Phasen-Kabel.
Modus 4 stellt den schnellsten verfügbaren Lademodus dar und ist allgemein als DC-Schnellladegerät bekannt. Das Gerät kann das Bordladegerät des Fahrzeugs umgehen und Strom direkt an die Batterie des Fahrzeugs liefern. Ladegeräte der Betriebsart 4 können daher mehr Strom an das Elektrofahrzeug liefern, und zwar sehr viel mehr, wodurch sich die Ladezeit Ihres Fahrzeugs erheblich verkürzen kann. EV's benötigen eine kombinierte Ladesteckdose (CCS) oder eine CHAdeMO-Steckdose, um die Vorteile des Modus-4-Ladens nutzen zu können. CCS-Steckdosen sind für Fahrzeuge mit Typ-2-Steckdose (hauptsächlich vollelektrische Modelle) erhältlich und werden, wie der Name schon sagt, mit der Typ-2-Steckdose kombiniert. CHAdeMO-Steckdosen sind in einigen Fahrzeugen des Typs 1 enthalten und sind von der Typ-1-Steckdose getrennt.
Was ist mit Level 1 oder Level 2 beim Aufladen?
Ohne ins technische Detail zu gehen, ist es am einfachsten, Level 1 und Level 2 so zu verstehen, dass sie im Wesentlichen dasselbe sind wie Mode 2 und Mode 3. Ladegeräte der Stufe 1 beziehen sich auf den Lademodus 2, es handelt sich also um das Netzsteckdosen-Ladegerät. Ladegeräte der Stufe 2 beziehen sich auf den Lademodus 3, es handelt sich also um die Kabel Typ 2 zu Typ 2 und Typ 1 zu Typ 2.
Stufe 3 ist das Gleichstrom-Ladegerät, also dasselbe wie bei Modus 4.
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